Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Aliquam eget sapien nibh. Morbi finibus tortor sed magna lobortis, vel viverra turpis ullamcorper. Ut finibus felis semper maximus tristique. Morbi eleifend pellentesque dignissim. Cras turpis nisl, interdum ut fringilla vel, auctor ac dui. Etiam sed posuere tortor. Etiam ultrices rutrum erat, non imperdiet ex finibus eu. Maecenas lectus odio, maximus eu ligula non, ultricies fermentum felis. Nam eget libero libero.
Maecenas quis velit eget quam suscipit scelerisque. Proin vestibulum dignissim magna. Nunc lobortis ante dui. Mauris turpis massa, pretium sit amet ex viverra, efficitur ultricies sem. Maecenas vitae ultricies mauris. Sed turpis arcu, ornare ut elementum a, pretium ut purus. Duis in blandit mauris. Morbi in ex non augue fermentum egestas eu a libero.
Morbi faucibus velit elit, at dictum augue volutpat vitae. Phasellus at euismod justo. Pellentesque ipsum massa, posuere a diam vel, pharetra vulputate ante. Nullam justo libero, molestie ut accumsan ut, ornare vel ex. Aliquam volutpat nulla ligula, id porta nibh porta non. Donec porta tortor nulla, ac aliquam purus tincidunt a. Vestibulum id mi sapien. In commodo aliquam odio, sed finibus neque fringilla et. Curabitur id nisi ut augue faucibus scelerisque. Cras mollis eget dui ac dignissim. Curabitur ac massa a justo gravida viverra id vel sem. Aenean at leo vel ex porttitor rhoncus a at libero. Nullam euismod urna purus, eget lacinia nisl rhoncus in. Suspendisse nec odio tristique, luctus purus at, auctor dolor.
Aenean aliquam, nulla quis imperdiet rhoncus, libero dui sodales arcu, sed sollicitudin mauris sapien at ligula. Pellentesque nec sodales est. Morbi aliquam vestibulum nisi, vel maximus justo sollicitudin quis. Proin blandit sapien et commodo porta. Nam dapibus faucibus efficitur. Vivamus luctus nisi sed sem pretium viverra. Pellentesque in arcu sapien. Nullam fringilla, ante at scelerisque auctor, urna dui venenatis erat, sit amet consectetur odio risus non quam. Sed sodales id metus non pellentesque. Suspendisse at ligula malesuada, sagittis nisi vitae, fermentum risus. Pellentesque tincidunt dui sit amet velit vulputate, eget sollicitudin sapien pellentesque. Suspendisse volutpat mauris at mi mattis eleifend. Donec ac sagittis ipsum, vel dignissim risus. Sed suscipit et metus sed facilisis. Donec purus erat, condimentum quis eleifend vel, consequat id arcu.
Mauris pulvinar quis neque vulputate facilisis. Phasellus ornare, dolor nec consequat dictum, ex ex sagittis risus, sed tincidunt sapien orci vitae leo. Integer risus nisi, luctus eu dui nec, vehicula maximus elit. Mauris id tortor vel est cursus cursus sit amet egestas libero. Vestibulum tempus feugiat arcu, quis congue libero porta vitae. Nullam scelerisque nulla urna, non sollicitudin tortor pulvinar eu. Aenean mattis risus eros, vitae luctus magna pharetra eu. Quisque vel sem imperdiet, convallis turpis sed, rhoncus est. Fusce finibus ante et efficitur fermentum. Duis turpis dui, sollicitudin nec nisi vitae, porttitor facilisis nisi. Integer iaculis eros quam, ac vestibulum libero luctus et.
| ЗАГАЛЬНА | ||
| Тип транспортного засобу та відповідність нормативам конструкції | Тролейбус, що не перебував у експлуатації, який відповідає діючим в Україні стандартам, має сертифікат типу та пристосований для перевезення пасажирів з обмеженими можливостями. | |
| КУЗОВ | ||
| Тип кузова | Вагонного типу, каркасний, одноповерховий, закритий, несівний | |
| Місць для сидіння, шт. | 31 | |
| Повна місткість, чол. | 101 (з інвалідним візком) або 105 | |
| Вікна бокові та заднє | Прозорі | |
| Скло лобове | Суцільне типу “триплекс” | |
| Висота підлоги | 340 мм | |
| Габаритні розміри, мм не більше: | ||
| – довжина | 12000 (по кузову), 12560 (по струмоприймачам) | |
| – ширина | не більше 2550 | |
| – висота | 2910 (по кузову), 3500 (по ліхтарю струмоприймачів) | |
| Колісна база, мм | 5900±20 | |
| Колія передніх/задніх коліс, мм | 2096/1882 | |
| Дорожній просвіт (при максимально допустимій повній масі), не менше, мм | 135 | |
| Підйом, який повинен долати тролейбус максимально припустимої повної маси, ‰, не менше |
80 | |
| Повна маса, т | 18 | |
| Розподіл повної маси, т: | ||
| Передня вісь | 6,5 | |
| Задня вісь | 11,5 | |
| Маса спорядженого тролейбуса, т | 10,86 | |
| Розподіл спорядженої маси, т: | ||
| Передня вісь | 3,86 | |
| Задня вісь | 7 | |
| Максимальний радіус повороту, м | 12,5 | |
| Максимальна швидкість, км/год, не менше | 60 | |
| Корозійна стійкість | Використовуються матеріали з підвищеною корозійною стійкістю (облицювання — оцинкована сталь, арки колісні, акумуляторний відсік – нержавіюча сталь, алюмінієві профілі, композитні матеріали та ін.). | |
| Антикорозійна обробка | Антикорозійна обробка скритих порожнин, обробка каркаса кузова фосфатуючою ґрунтовкою. | |
| Лакофарбове покриття | Грунт та фарби на акриловій основі, стійкість покриття – не менше 5 років. | |
| ДВИГУН | ||
| Тип | Змінного струму | |
| Марка, модель | ДТА-1У1 (м. Псков, Росія) або АД903 У1(м. Харків, Україна) | |
| Потужність двигуна, кВт | 180 | |
| Розташування двигуна | Зліва ззаду по борту | |
| ОСІ ТА КОЛЕСА | ||
| Тролейбус двовісний з колісною формулою 4 х 2.2: | ||
| – передня вісь | ZF RL82ЕС, незалежна | |
| – ведучий міст | ZF AV133 80 /7 | |
| Колеса | 8,25х22,5 | |
| Шини | 275/70 R22,5, індекс навантаження 152/148, категорія швидкості Е. | |
| СИСТЕМА СТИСНЕНОГО ПОВІТРЯ ТА ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА | ||
| Робоча гальмівна система | Пневматична двоконтурна, з розподілом контурів по осям, гальмівні механізми дискові, АБС, із запобіжним клапаном між контурами | |
| Гальмівна система стоянки | Гальмівні механізми задніх коліс з приводом від пружинних енергоакумуляторів | |
| Допоміжна гальмівна система | Електродинамічне гальмування | |
| Аварійна гальмівна система | Кожен із контурів робочої гальмівної системи | |
| ПНЕВМОПІДВІСКА | ||
| Передня вісь | 2 пружних елемента, 2 телескопічних амортизатора, один регулятор положення кузова | |
| Ведучий міст | 4 пружних елемента, 4 телескопічних амортизатора, 2 регулятора положення кузова | |
| Нахил підлоги | Нахил підлоги на зупинці для полегшення входу та виходу пасажирів | |
| ЕЛЕКТРОЕНЕРГЕТИЧНА СИСТЕМА | ||
| Система управління | Мікропроцесорна ЭПРОТЭТ-180-2 м.Санкт-Петербург, Росія. або Мікропроцесорна SDMC-103-03.02 НВП Інформбізнес, м. Кишинів, Молдова |
|
| Статичний перетворювач | Для бортової мережі – 550/28В, Для компресора та гідропідсилювача – 550/380В. |
|
| Акумуляторна батарея | Yellowtop 5.5L (GROUP 31 SAE) «Оптима» – 4 шт. по 75А/ч | |
| Автономний хід | Забезпечує рух в автономному режимі. Запас ходу на прямій горизонтальній ділянці не менше: — 1 км. | |
| Лічильник електроенергії | Тролейбус обладнаний лічильниками спожитої та рекуперованої електроенергії (дані відображаються на бортовому комп’ютері). | |
| РОБОЧЕ МІСЦЕ ВОДІЯ | ||
| Кермове управління | З гідравлічним підсилювачем. Станція гідравлічна BOSCH 058 АНAG 1069 Рульова колонка регулюється, з протиугонною системою. |
|
| Крісло водія | М’яке з підголівником, має регулювання спинки, подушки сидіння та положення самого сидіння. Обладнане триточковим ременем безпеки. | |
| Дзеркала зовнішнього огляду | Два, з підігрівом | |
| Огорожа кабіни | Перегородка, що відділяє водія від салону, з скляними вставками із загартованого скла, з дверима для виходу в салон. Двері перегородки зі склом та кватиркою. | |
| Захист від променів сонця в кабіні водія | Дві сонцезахисні шторки: спереду та з лівого боку. | |
| Керування тролейбусом | Тролейбус обладнаний бортовим комп’ютером, на моніторі якого відображається інформація про функціонування систем троллейбуса. | |
| ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ МІКРОКЛІМАТУ | ||
| Вентиляція салону | 5 кватирок у бокових вікнах та вентилятори даху | |
| Вентиляція кабіни водія | Через кватирку вікна та опалювач водія | |
| Кондиціонер кабіни водія | Виробник Safkar або аналог | |
| Опалення салону | 3 калорифери по 6кВт | |
| Опалення кабіни водія | Електрокалорифер 9,2кВт | |
| БЕЗПЕКА | ||
| Контроль струму витоку | При перевищенні допустимого значення струму витоку відбувається вимкнення контакторів полярності та спрацьовує сигналізація. | |
| Контроль опору ізоляції | Сигналізує про зниження опору ізоляції нижче встановленого рівня в колах змінного струму напругою 380В. | |
| Двері | Службові двері ізольовані від кузова, обладнані проти затискним механізмом, що запобігає затиску в дверях пасажирів та їх речей. При русі тролейбуса зі швидкістю більше 5км/год двері автоматично блокуються, що унеможливлює їх відкривання. |
|
| Нахил підлоги | При нахиленій підлозі рух тролейбуса можливий зі швидкістю не більше 5 км/год. | |
| Гальмівні системи | Незалежні контури з запобіжним клапаном, АВS. | |
| Противідкатні упори | 2 штуки | |
| Аварійні виходи | Кількість та місця їх розташування згідно діючих в Україні нормативних документів. | |
| Буксирування | Провушини спереду та ззаду. | |
| Місця для встановлення вогнегасників | Обладнаний двома місцями для встановлення вогнегасників: 5-ти літрові. | |
| Струмоприймачі | На тролейбусі встановлений пневматичнй пристрій для автоматичного опускання струмоприймачів при сходженні з контактної мережі. Можливе примусове опускання струмоприймачів з кабіни. Для освітлення струмоприймачів встановлена фара-прожектор. |
|
| Обладнання для осіб з обмеженими можливостями пересування | Тролейбус обладнаний : — механічною рампою, ізольованою від кузова, для в’їзду інвалідних колясок, розташованої в районі середних дверей; — спеціальним місцем для встановлення та закріплення інвалідного візка; — місцем для собаки-поводиря. |
|
| ІНФОРМАЦІЙНА СИСТЕМА | ||
| Гучномовний зв’язок в салоні | Електронний мовний інформатор з можливістю оголошень через мікрофон та транспортний гучномовний пристрій. 4 динаміки в салоні. | |
| Зовнішній гучномовець | Для оповіщення на зупинці пасажирів з вадами зору. | |
| Маршрутопокажчики | Переднє, бокове, заднє світлодіодні інформаційні табло, призначені для візуального відображення інформації щодо маршруту пересування та іншої додаткової інформації для пасажирів. | |
| Інформаційне табло в салоні | Світлодіодне інформаційне табло в салоні призначене для візуального відображення інформації щодо маршруту пересування та іншої додаткової інформації для пасажирів або рекламу. | |
| ОПЦІЇ | ||
| Кондиціонер салону | Виробник Safkar | |
| Електронна підвіска | Система електронного керування рівнем підлоги | |
| Система відеоспостереження | Відеокамери в салоні з записом інформації, її збереженням протягом 7 днів (та можливістю відображення на моніторі в кабіні водія). Кількість відеокамер по замовленню. | |
| Відеореєстратор | Відеокамера біля лобового скла з записом інформації та її збереженням протягом 7 днів. | |
| Прилад GPS | Прийом-передача даних для визначення місця знаходження транспортного засобу. | |
| Автоматизована система оплати проїзду | Передбачені місця для встановлення та підключення валідаторів на поручнях, що знаходяться навпроти пеердніх та задніх вхідних дверей, додатково на поручні в районі накопичувального майданчика. | |
| Тонування вікон | Колір скла – бронзовий, коефіцієнт світлопропускання — 0,6. |
|
| Wi-Fi | Для бездротового доступу до мережі Internet. | |
| USB-роз’єм | Для зарядки гаджетів. Кількість по замовленню. | |
| Вогнегасники | 2 шт. кожен по 5 літрів. | |
| Автоматичне змащення передньої осі | Система автоматичного змащення передньої осі BEKA-MAX. Кількість точок змащення – 4. | |
